Un petit nouveau en ED9

Bonjour à tous(tes) !
je m'appelle Greg, 44 ans, maçon a mes heures.
Après une EC9 (vendue il y a 15 ans), et une Prelude 3G (mise à la retraite tout recemment), cette ED9 rouge (des photos suivront...) et donc ma 3ème Honda des années 80.
Et une fois de plus, elle ne me déçoit pas .
C'est un modèle de 1988, totalisant 246 000 km.
Certaines améliorations ont été faite, et méritent d'être conservées : durites avia, filtre K&N dans boîte à air d'origine, collecteur inox, ressorts Eibach (raides mais on s'y habitue vite !), barres av/ar.
D'autres que je me suis empressé de virer : volant et pommeau de LV non d'origine, silencieux inox au son trop kéké pour moi.
Bref j'apprécie les pièces perf surtout quand elles ne se voient ou ne s'entendent pas !
Je préfère coller à l'origine de cette auto unique, et si attachante, qui a un réel potentiel en collection.
Cet exemplaire a surtout un atout de taille : zéro défaut corrosion au CT !
Je vais donc faire traiter les soubassements (j'ai pas de pont) bientôt pour la conserver le plus longtemps possible.
Je faisais déjà l'entretien et les réparations courantes depuis longtemps sur ma Prelude, je suis donc en terrain connu avec cette rex.
J'ai donc retrouvé les mêmes défauts (sensibilité à la rouille, dispo des pièces chez Honda), avec toutefois beaucoup d'avantages en plus :
- pas d'alb (nécessite une purge régulière, et source de dyssimétrie de répartition du freinage)
- pas d'antenne électrique (fragile)
- pas d'embrayage hydraulique (source de fuite)
- catalogue de pièces perf ou adaptables beaucoup plus fournit.
- moteur non interférentiel (sécurisant en cas de rupture de la courroie)
Un seul regret : il n'y a pas de 4WS, mais l'auto est trés joueuse
Bref une auto quasi parfaite !
Appel de phares à tous (tes) !

La rouille n'attaque pas particulièrement les dessous et les trains sur le CRX, c'est même plutot bien protégé. Les ailes arrières et bas de caisse sont beaucoup plus vulnérables (eau qui s'infiltre et stagne dedans). Il faut retirer les bas de caisse en plastique pour avoir une idée de l'état de la voiture.

Quand au toit ouvrant, c'est tout simplement une mauvaise conception et on ne peut pas faire grand chose si ce n'est ne jamais mettre la voiture sous la pluie