Vends CRX ee8 B20vtec

Bonjour, je vends mon Crx ee8 de novembre 1990 pour cause de nouveau projet auto

il comptabilise 164 000kms très légèrement évolutif (voiture de week-end)

Options :

- Vitres électriques
- Rétroviseurs électriques
- Toit ouvrant électrique
etc...

Voici les améliorations effectuées:

- combinés filetés D2 réglables
- durites de frein aviation
- Ligne inox invidia n1
- Collecteur inox 4 en 1 DC sports
- Barre anti rapprochement avant (omp)
- Admission direct
- Bas moteur B20z1 avec coussinets, vis de bielles ARP, segmentations refaites, déglaçages et surfaçage du bloc(1500kms)
-Culasse B16a1 monté avec joint cometic
-AAC itr
-Volant moteur allégé 5kg
-base map piv avec launch control.
-collecteur admission B16a2 avec papillon 68mm
-régulateur de pression d'essence

la voiture est en excellent état.
La couleur est un jaune Lamborghini peinture en super état juste quelques points de rouille sorte un peu sur le toit ouvrant et l'aile arrière coté conducteur mais rien de grave.
Les jantes sont des Rota. La caisse est entièrement vidée a l'arrière

Quelques frais récents se rajoute au moteur comme silent bloc de bras arrière bague téflon de crémaillère et radiateur neuf

Je fourni également le bas moteur B16a1 lors de la vente

bien pour une utilisation piste only, dommage...

Tu en veux combien?

Desolé j'ai oublié le prix.
J'en veux 5500 euros

tex a écrit:

bien pour une utilisation piste only, dommage...

Pourquoi ça?

parce qu'en cas de pépin sur la route, t'es simplement pas assuré...

cela ne dérange peut-etre pas grand monde ici mais pour moi c'est carrément pas possible, ça s'apparente à un jeu de roulette russe permanent vis à vis de la société ...

à moins que honda ait autorisé et fourni les certificats pour une Réception à Titre Individuel...

mais j'en doute très fortement...   

après, je suis pas là pour faire la morale juste que bon, c'est pas autorisé sur route un engin pareil...

Révise ta morale si tu as une auto avec des jantes ou n'importe quel élément rapporté. Mon beau-père est juriste auprès d'une assurance auto et je peux te certifier que swap ou changement de jante / frein / volant / pédalier ect.... c'est EXACTEMENT la même chose. En cas de gros dommage l'assurance fera pression sur l'expert pour qu'il trouve le moindre changement effectué sur la caisse afin que les avocats puissent jouer dessus.
Bref autant y aller a fond, enfin c'est ma façon de penser

+1 down et puis c'est une roulette russe avec une balle dans un barilet avec 1 000 000 de plasse

euh les gars, je n'ai fait que préciser du factuel, hein, pas des suppositions !   

je suis tout à fait d'accord avec vous, néanmoins, j'apporterai une simple nuance à tes propos downtrooper, je suis dans le droit aussi, et tant qu'il n'y a pas de modification au niveau du certif d'immat', les experts ne chercheront pas spécialement la petite bête pour des pépins "quotidiens" (vu, testé, approuvé, de chaque coté de la barrière )

pour du gros pépin (mortel ou pire, corporel) effectivement, il y aura moult expertises sur le véhicule pour déterminer les causes et modifs... et dans ce cas, la modif d'un volant, n'induira pas le même résultat qu'un swap, apportant 50 ou 60ch de plus au véhicule   

après, comme je vous l'ai dit, chacun voit midi à sa porte, vous êtes jeunes les gars, peut-être pas encore pères de famille moi perso, c'est niet...

pouky : oui, mais comme on dit, ça n'arrive qu'aux autres.... tu peux me croire, ça arrive bien plus vite qu'il n'y parait... tu roules tranquille, un cycliste   te coupe la route      tu le touches, même à - de 50km/h, eh bien je peux te dire que tu seras sacrément emmerdé avec un swap !!!! (déjà vu )

fin de la parenthèse en ce qui me concerne je ne veux pas être poisseux pour son annonce je vais pas tarder j'espère à faire l'acquisition d'un EE8, et je peux vous dire que je gratte systématiquement par rapport à la "carte grise"

nom non conforme, et plus généralement renseignements administratifs erronés, je fuis
numéros de chassis non conforme, je fuis
numéro de plaque moteur non conforme, je fuis
le contrôle technique ne sert à rien, j'en connais certains, vous amenez votre épave sur trois roues, et il vous sort un CT vierge ou presque rien ne vaut un bon contrôle visuel

ca fait combien de chevaux une prepa comme ca?

entoucas tres beau!!

DOWNTROOPER a écrit:

Révise ta morale si tu as une auto avec des jantes ou n'importe quel élément rapporté. Mon beau-père est juriste auprès d'une assurance auto et je peux te certifier que swap ou changement de jante / frein / volant / pédalier ect.... c'est EXACTEMENT la même chose. En cas de gros dommage l'assurance fera pression sur l'expert pour qu'il trouve le moindre changement effectué sur la caisse afin que les avocats puissent jouer dessus.
Bref autant y aller a fond, enfin c'est ma façon de penser

totalement faux !!

tu change tes frein ou la puissance de sorti de la voiture tu prend des risques

tu change tes jantes tant que les tailles corresponde avec la norme c'est a dire que tu ne change pas le diametre des roue et que tu respect les ET pour la largeur des voie tu peut mettre ce que tu veux
pareil pour un volant

apres si tu tue quelqu'un et que ta une cullasse raboter et un pot d’échappement ou des petite connerie du genre tu ne va pas en taule ou ca ne se retourne pas contre toi
la loi n'est pas si con .... surtout si tu n'es pas en faute a la base a cause de la vitesse

parcontre si il ouvre la capot et trouve un autre moteur la par contre les assurances vont se faire plaisir .....
pareil pour le système de freinage

c'est pas parce que t'a mi un remus derrière que tes plus assurer

Je ne connais pas la puissance exacte en tout cas ça marche fort.
Je dirais au alentour des 200 chevaux.

Perso j'ai un gros doute que le contrôleur démonte le bloc et contrôle l’alésage et la course ...

pouky> tu serais surpris de ce qu'une compagnie d'assurance est capable de faire pour gagner des millions d'€ (armada de juristes, intimidations, pressions, enquêtes plus ou moins border-line... )

pour un petit truc ou y'a pas grand chose à gratter, c'est clair qu'ils s'en foutent...

mais si par malheur y'a du lourd niveau dégâts... alors ils vont creuser, proportionnellement à la hauteur de ce qu'ils sont susceptibles d'avoir à indemniser...



pour info, l'assurance ne refusera jamais d'indemniser, elle se retournera par contre a posteriori contre sa propre partie (assuré) pour récupérer un max de fonds...

meme en cas de changement de moulin, elle ne refusera pas de fonctionner, la victime sera indemnisée, mais aussi, en tant qu'assuré, elle se retournera contre nous...


ps : désolé au vendeur de ce très joli EE8, si on pollue, s'il faut on ouvre un nouveau sujet

chester a écrit:

DOWNTROOPER a écrit:

Révise ta morale si tu as une auto avec des jantes ou n'importe quel élément rapporté. Mon beau-père est juriste auprès d'une assurance auto et je peux te certifier que swap ou changement de jante / frein / volant / pédalier ect.... c'est EXACTEMENT la même chose. En cas de gros dommage l'assurance fera pression sur l'expert pour qu'il trouve le moindre changement effectué sur la caisse afin que les avocats puissent jouer dessus.
Bref autant y aller a fond, enfin c'est ma façon de penser

totalement faux !!  

tu change tes frein ou la puissance de sorti de la voiture  tu prend des risques

tu change tes jantes tant que les tailles corresponde avec la norme  c'est a dire que tu ne change pas le diametre des roue et que tu respect les ET pour la largeur des voie tu peut mettre ce que tu veux  
pareil pour un volant

apres si tu tue quelqu'un et que ta une cullasse raboter et un pot d’échappement ou  des petite connerie du genre  tu ne va pas en taule ou ca ne se retourne pas contre toi
la loi n'est pas si con .... surtout si tu n'es pas en faute a la base a cause de la vitesse

parcontre si il ouvre la capot et trouve un autre moteur  la par contre les assurances vont se faire plaisir .....
pareil pour le système de freinage    

c'est pas parce que t'a mi un remus derrière que tes plus assurer

Yen a qui vont avoir des surprises... Tu sais que pour un maitre cylindre de 406 sur une saxo ( qui améliore le freinage en principe ) Un ami
( commun a un membre du forum qui pourra confirmer mes dires d’ailleurs ) attend la décision de justice suite a un grave accident...
Le freinage n'est pas du tout le facteur de l'accident mais il a été modifié ( et comme il faut ). Il est en très mauvaise posture pour s'en sortir.

Ne crois pas que l'assurance adverse va passer l'éponge sur la moindre modification de l'auto qui pourra servir a se dédouaner de milliers d'euros.
Et pourtant encore une fois le freinage n'a eu aucun impacte sur l'accident. Donc la moindre pièce est susceptible d’être exploité contre vous.
Et c'est la preuve que ce qu'avançait mon beau-père n'était une connerie malgré ce que je pensais.

je confirme tes propos... néanmoins, avec un bon avocat, il est facile d'apporter les éléments qui éclaireront le tribunal quant à sa décision, en prouvant que le freinage justement n'a pas eu d'incidence lors de l'accident....

de plus, sur un certificat d'immatriculation, il n'est mentionné nulle part la puissance de freinage de l'auto...

seules la concordance taille des jantes/pneus fait l'objet d'une homologation... pour avoir vu "quelques uns" des CET (certificat d'examen de type (homologation)) il n'y a pas de mémoire de chapitre concernant la puissance des freins, ils doivent être a minima supérieurs à la puissance totale du moteur (100KW de puissance moteur, donc 100KW MINIMUM de puissance de dissipation au niveau du freinage... )

Au dernière nouvelle malgré. Un bon avocat c est vraiment en très mauvaise voie...

honnêtement, c'est pas pour mettre ta parole en doute (nous ne nous connaissons pas) mais par expérience, tant qu'il n'y a pas de jugement rendu et n'ayant pas pris connaissance des éléments du dossier, je ne peux pas avoir d'avis tranché là dessus, il m'est trop souvent arrivé de devoir donner un avis sur un dossier, alors que la moitié des éléments "à charge" avaient été omis...

(dont une fois, un carton avec une 205 GTI, ou il m'était certifié que "tout allait bien se passer" et quand j'ai vu l'auto, en ouvrant le capot, première chose que j'ai vu est la culasse "16v"

(donc tout à son importance !! existait-il d'autres éléments de modifiés sur l'auto qu'un maitre cylindre d'ailleurs fortement probable qu'il soit BOLT ON... comme les pneumatiques non conformes (dimensions et usure) le véhicule a-t'il fait l'objet d'une reprog', etc... )

Sinon je pourrais vendre ma voiture tranquillement.
Merci

put1 mais grave, je viens de tomber sur le post, la vache le pourrissage !!!!!!!   

bonne vente, j'aime jaune lambo, capot noir, trop bien.......dommage pour le swap  

ici au Québec il n'y a pas de troubles avec les swap, tant et aussi longtemps que tu le déclare, mais perso les assurances vont jamais s'appercevoir de la différence entre un B et un H

Je ne suis pas expert en assurance mais je ne m'y risquerais pas, pas à 40 ballais et 2 gosses, je prefere economiser et m'acheter un ep3 ou un s2000 si je veux que ça marche plus fort, je suis pour l'authenticité !

allez, laissons donc notre ami vendre sa tres belle voiture.

Pour avoir le cas sur le combi...
j'ai un moteur non conforme...mais l'assurance est au courant donc pas de soucis

tant que l'assurance est informée et est d'accord ça passe