salut tous le monde

bonjour alors moi c'est christopher 24 ans du gers depuis 1 an avant j'étais à Toulouse. passionné de voitures sportives pour pas dire préparées, j'ai eu dans le passé 206rc,vr6,t20,audi 180 et j'en passe.
je me suis séparé de ma fiat coupé t20 il' y a 4 jours puis le jour même j'ai acheté un coupé crx ed9 (catalysé) et a vrai dire pour l’instant je suis assez déçu car je trouve ça vraiment mou.
elle est de 1990 blanche avec 130000km en super état et full d'origine.

j'ai vidé entièrement l’intérieur pour gagner en poids
fais une vidange complète a y être, pour être sur...
a monter :
-triangle supérieur réglable
-jambe de force
-tirant de chasse réglable

voila j'ai fais le tour, si vous avez des astuces ou des choses a me conseiller se sera avec plaisir.
merci a tous le monde

c est sur qu après un t20 la crx fait un peu molle car la Fiat elle envoie quand même.
Mais bien préparée avec L ed9 y'a moyen de s amuser mais se sera bien sur des sensations différentes.

merci oui c'est clair sa envois grave le t20, mais le chassie et vraiment minable, et y'a toujours des problèmes.

Salut a toi, attend tu passe d'un moteur de plus de 200cv avec turbo a un petit 1.6l atmo donc forcement ya un manque coté perf, après avec le CRX le plaisir est ailleur, la position de conduite, le feeling avec la route, les sensation meme a vitesse raisonnable.
Aprs si tu veux que ca marche fort tu peut t'orienter vers la une prépa turbo ou meme swapper un B18C6.
Mais honnetement commence a travailler le chassis et je pense que deja tu changera de regard sur ton auto.
Pour moi les priorité c'est : ammortisseur, bar anti rapprochement et barre anti roulis.
Avec ca tu te regalera dans le sinueux

oui c'est clair sa fait une bonne différence y'a pas la sensation de pousser, mais je suis pas fan des moteurs turbo je prefere atmo .
je vais déjà voir se que je peux en tirer avec ce moteur la, et alléger au max la caisse pour voir se que sa donne.

+1 avec Fiki

ammortisseur, bar anti rapprochement et barre anti roulis

Ensuite tu peut mettre un décata, un VM allégé et tu verra déjà une grande diff

Et puis une modif qui coûte rien : virer le résonateur

slt , bon cette aprém j'ai vidé le catalyseur , viré le résonateur. mais je compte pas garder la ligne d'origine toute façon.
si vous avez des petite combine a faire je suis preneur.
merci

J'ajouterais une bonne révision, changement de tous les filtres, des fluides, bougies, réglage des culbuteurs, remplacement des silent bloc de trains roulants, check des freins etc...

slt j'ai changè tous les filtres et les fluide deja , les bougies ne vont pas tarder , le bourrin tourne parfaitement rond, il claque pas du tout.
par contre je voulais vous demandez a combien et le rupteur sur crx ed9 130. car le miens rupte vers 6800 6900 tr.

salut

T'es déjà dans la zone rouge quand tu ruptes normalement.

Si tu ruptes plus tôt assure toi que ton calorstat ne soit pas HS. Car il me semble que dans ce cas l'ECU estime que tu es moteur froid et ça décale donc le rupteur plus tôt.

Ton aiguille de tempéraute d'eau doit monter pratiquement à l'horizontale au bout de 5km maxi. et ne plus en bouger ensuite (ni monter, ni baisser que tu sois embouteillé ou en pleine bourre), si ce n'et pas le cas, ton calorstat est HS

Sinon sûr que de passer d'un turbo à un atmo ça doit paraître plus que creux !!!!

merci dju sa doit être sa effectivement, elle mais longtemps a chauffer et elle et jamais a l’horizontal toujours en dessous

je voulais aussi vous demandez il y'a n'a qui parle de mètre un pont court de 216 gti, pourquoi ne pas mètre la boite directement ?
il y'a de la modif a faire ou pas du tout ?
merci

oui, le support moteur arrière est à couper.
Si tu veux juste le pont j'ai ça

a ok, pourquoi tu le vend tu la pas monter ?

Je l'avais acheté pour le monter en effet, puis dans l'élan d'une commande groupée j'en ai pris un finalement beaucoup plus court (3.888 d'origine, 4.25 celui de rover et 4.9 pour celui que j'ai commandé). Bref du coup le 4.25 est jamais sorti de son carton.

4,9 sa ait pas trop court ?

Si c'est court mais c'est tellement bon !!!!
J'ai opter pour un 4.25 car je me sert de mon CRX aussi pour faire de l'autoroute
Donc voilà pourquoi j'ai opter pour ce rapport
Mais si mon auto ne fesais que de la sortie le week end j'aurais opter pour cette option

je vais essayer de voir des videos pour voir comment sa tire puis je te tien au jus.
merci

je trouve pas grand chose.
si tu a des vidéo pour que je vois se que sa donne pour que sa m'aide a me décider ?

nop, pas encore reçu donc pas monté.

Si ça peut t'aider par contre j'ai 2/3 chiffres :

D'origine aux rupteur en 5eme l'ED9 devrait prendre 242km/h
Avec un pont court 4.25 elle devrait prendre 221 km/h
Avec un pont court 4.9 elle prend 192 km/h

D'origine à 130 tu es à 4090 tr/min, avec un 4.25 tu es à 4450tr/min et avec un 4.9 tu es à 5150tr/min

merci
faudrait pas que sa mouline trop , et perdre de la puissance, sa viens d’arrivé a un pote en t16 boite courte il a grave perdu.

Le 4.25 est un bon compromis je pense

tu la monter sur ta caisse le 4,25 ?

1000 tours je trouve ca énorme !!!

imaginer rester en 4 (et encore il y a pas 1000 tours de différence entre la 4 et la 5) pendant 40km pour aller au boulot sur nationale, ça me saoulerai vite !!!

dju a écrit:

1000 tours je trouve ca énorme !!!

imaginer rester en 4 (et encore il y a pas 1000 tours de différence entre la 4 et la 5) pendant 40km pour aller au boulot sur nationale, ça me saoulerai vite !!!

Clairement, cela oriente l'auto pour les arsouilles et la piste uniquement