CRX EE8 remise en forme full stock

Bonjour a tous! je m'appelle Kevin j'ai 22ans j'ai une CRX EE8, mon histoire avec elle à commencé il y'as longtemps...

a 8 ans un voisin a une CRX EE8, premiere rencontre avec cette caisse futuriste incroyable!

a 11ans mon pere achete une ED7, je tombe amoureus

a 19ans j'achete une ED9 casiment unique en france (D16A8 de 133ch mesuré au banc full stock) noir d'origine et en PARFAIT etat

j'ai un accident avec et a 20ans pile poile 1ans et 10jour après le carton j'achete mon EE8

dans un triste etats, autocollant partout, cligno cassé, rouille partout et perforante coté conducteur

moteur avec des tonnes de souci bref je trouve nul part une vrai aide, ce modele étant assez atypique dans le monde des youngtimer

etant un partisant du full stock je me refuse a toute sorte de tuning, je prefere de loin l'origine, bref voici les opération éfféctué jusqu'as aujourd'hui:


-traitement antirouille au frameto
-changement du joint de collecteur
-changement des siege de ED9 pour des siege d'origine en cuir
-changement du volant pour un volant de EE8 (très dur a trouvé)
-changement du pomo du souflet et de la console central
-changement de la banquette arriere des moquette de coffre
-ajout de la jupe de parchoc avan (manquante)
- changement du phare arriere gauche droite et du bandeau
-changement des bougie, vidange boite et moteur
-suppréssion des autocollant tuning
-silencieux d'origine
-rajoux de l'embout de pot d'origine


et j'en oublie

maintenant les défault

je cherche désormais, un cache culbuteur, neuf avec tout ces joints, mais je ne sais pas ou le trouver!
j'ai un souci moteur, d'après l'ECU c'st un probleme de teneur en oxygene,
mon ralentit est aussi trop bas et je ne sais pas comment arrangé sa,

un temoin s'allume aussi sur mon TDB (anomalie moteur)

et je doit changer ma ligne d'échapement

et surtout de toute urgence refaire ma carrosserie



sinon elle roule super bien, les perf c'est kiff kiff a l'ED9 mais on as plus de sensation dans l'EE8 notament en bas regime,
mais surtout après 5500tr!

c'est fiable comme une honda, sa tien diablement bien la route, et c'est tape cul, bref je suis dans une CRX et j'adore!

je l'ai eu a 177 000km; et desormais elle as 184 873km et elle ce repose grace notament à l'achat d'une R25 pour les taches ingrate

voila voila!

si vous m'expliquez comment$ mettre les photo j'en rajoute illico!

et si vous avez des tuyau je suis preneur bonne route a tous!!!

Salut et bienvenue.

Si tu as des photos de l'ancienne aussi j'aimerais bien voir.

Pour mettre des photos en ligne il y un DIY dans la section informatique.

Après pour ce qui est parler de ton auto il faudrait que tu aille dans la section approprié ici c'est la présentation du bonhomme.

Merci! Oui je vien tout juste de voir sa, je referai un topic dans la section approprié dans ce cas! Avec les photo en bonne etat et a la casse ! Je publie sa des que je peut!

Bienvenue

Pour tes joints, regarde ici : http://store.autodynamics-honda.com/index.html

Pour ton cache culbu : http://www.fullcartuning.com/45742/Honda-Type-R-Valve-Cover-B-Series.html

Pour ta ligne : http://www.akr-performance.fr/crx/1987-1992/16i-vtec/entretien

Télécharge aussi les manuels d'atelier : http://crxyoyo03.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=18&Itemid=39

+ 1 quentin

bienvenue sur le forum

Merci à tous pour votre acceuil et aussi pour les liens et adresses qui s'avererons, j'en suis sur très utile!

Bienvenue à toi et ton EE8.
J'en profite pour rajouter en plus des infos que tu as déjà que ton voyant d'anomalie moteur allumé correspond à un code erreur que tu trouveras en comptant les clignotements de la LED de l'ECU qui se trouve sous la moquette aux pieds du passager. Ça te permettra de savoir d'où vient le souci et d'y remédier, une Honda est pas censée afficher un code erreur si tout va bien.

+ d'infos là

bienvenu a toi