CRX ED9 Si US - 1000£ = 1200€

Hello,

Je poste cette annonce pour un membre du forum CRX UK, triscrx

Il vend cette CRX:

Marque : Honda
Modèle : CRX Si
Type mine : ED936 version US (en France : ED937) donc homologation à prévoir je pense
Moteur : D16A6 SOHC 16V
Kilométrage : 99900 miles soit 160000 kms
Puissance 108cv
Historique : est le 3ème propriétaire
Contrôle technique/MOT : OK expire en septembre 2012
Localisation : Plymouth or Portsmouth
Prix : 1000£ soit 1200€ en fonction du cours de la bourse à date

Entretien:
Toutes les factures et papiers depuis sa livraison en concession
Courroie de distribution changée il y a 12 mois
Pas de fuite de liquides
Disques, plaquettes et tambours en bon état
Huile Castrol Magnatec 5W-30
Filtre à huile Hamp
Filtre à air (Honda Part Number: 17220-PM7-000)
Liquide de refroidissement changé, circuit vérifié
Essuies glaces neufs
Bougies NGK BCPR6E11
Tuyaux d’évacuation d’eau vérifiés
Carrosserie passée à la Clay/Polish/Wax
Batterie Yuasa 057 Professional neuve
Plaque d’immatriculation neuve
Pneus avant : Toyo Proxy CF1 tyres
Bras d’essuie glace repeints
Tambours arrières peints en noir 'Hammerite'
Clim’ OK, rechargée en R134A en 2009 avec compresseur neuf
Vendue sans le déflecteur de toit et sans l’accoudoir central

Points négatifs :
Points de rouille sur les ailes arrières

Contact :
MP et je vous transmettrai les coordonnées du vendeur

Photos :

classe!

magnifique !!!!!

ca fait un ptit temps que louche dessus

mais bon on va rester raisonable...dommage car a la base je voulais faire une crx spoon like ca aurait ete nikel!

il me plairais bien rien que pour le PC US et les 4 bavettes

Sinon, vous pensez que ça se passe comment l'homologation d'un CRX US ?

ça m'aurait bien dit aussi ...

en parler au padre !!!

Bonsoir a tous, jolie crx cette annonce m'intéresse énormément

Quent!n a écrit:

Sinon, vous pensez que ça se passe comment l'homologation d'un CRX US ?

ça m'aurait bien dit aussi ...

Je pense que c'est beaucoup de paperasse, dommage il est correct pour le prix.

..:: LATINO ::.., je t'ai envoyé par MP l'adresse mail du vendeur.

Vois directement avec lui.

OliVTEC, oui c'est sûr. J'avais contacté Panta83 sur JPC mais ce n'est pas lui qui avait homologué son ex CRX US ...

trop belle, si c'etait pas un si gros bazar pour l'homologation je l'aurait surement achetée ...

Bon alors apparemment pour homologuer cette ED9, c'est assez simple car il faut :

- une facture du vendeur
- le quitus fiscal délivré par le centre des impôts
- le certificat de conformité Européen délivré par Honda France car véhicule mis en circulation avant 1996
- contrôle technique français
- faire la carte grise

Voilà.

Quent!n a écrit:

Bon alors apparemment pour homologuer cette ED9, c'est assez simple car il faut :

- une facture du vendeur
- le quitus fiscal délivré par le centre des impôts
- le certificat de conformité Européen délivré par Honda France car véhicule mis en circulation avant 1996
- contrôle technique français
- faire la carte grise

Voilà.

Ça c'est ok pour une voiture "européenne" ayant eu un modèle proche commercialisé en France. Pour un modèle non européen (même s'il est déjà importé dans un pays de l'europe) il me semble que c'est bien plus compliqué et qu'il faille passer par le drire

C'est un mec sur Japan Car qui travaille dans l'homologation qui m'a envoyé ça en MP.

Après je sais pas ...

Si c'est ça franchement c'est cool, mais personnellement cela me parait bien plus compliqué à la lueur de tout ce que j'ai lu sur le net (notamment les S2000 US ou JP importé et immatriculée aux UK).
De mémoire tout ce qui n'a pas l'homologation européenne doit être changé (phare, vitrages, ceinture ....) mais après peut être que cela dépend de l'age du véhicule ... ?

rien que pour mon crx allemand j'ai du passer une RTI à le drire donc à mon avis ce sera conformité partielle sur le CRX US, donc RTI aussi

Putain les bavettes et le pc arr us et quelque autre truc m'interresse !!!!!

Cali a écrit:

rien que pour mon crx allemand j'ai du passer une RTI à le drire donc à mon avis ce sera conformité partielle sur le CRX US, donc RTI aussi

Moi aussi pour ITR Lux!

Mais c'est soit ça ou certif Honda,mais comme elle n'est pas EU!?

En tout cas la Drire,ça met 15jrs, et moitié prix que le certif Honda!

Ptin, si je fait un bon moi de janvier je me laisse tenter

Lem a écrit:

Cali a écrit:

rien que pour mon crx allemand j'ai du passer une RTI à le drire donc à mon avis ce sera conformité partielle sur le CRX US, donc RTI aussi

Moi aussi pour ITR Lux!

Mais c'est soit ça ou certif Honda,mais comme elle n'est pas EU!?

En tout cas la Drire,ça met 15jrs, et moitié prix que le certif Honda!

Bah perso j'avais fait les deux, certif chez honda + RTI, ça prend moins de temps et la DRIRE (DREAL) est plus "complaisante" comme ça

Pas besoin des 2 soit l'un ou l'autre suffis

Tout à fait, mais si tu fournis un certif à la DREAL, ils mettent moins de temps, et vu qu'ils ont moins de boulot, ils sont moins regardant

Ah ok! Si je vends mon fério ça me botterai ce CRX! Posé avec des slipstream noir

Vendue